《鸭绿江架桥工事写真帖》--1909年鸭绿江第一座铁路桥建设简介
鸭绿江“断桥”为鸭绿江上的第一座桥梁，由日本驻朝鲜总督府铁道局于1909年始建为铁路桥，之后被改为公路桥。
今中朝友谊桥是第二座桥，是日本于1943年4月在铁路桥上游百米处建成。
“断桥”，原为12孔可开闭式铁路桥，桥长944.2米，宽11米，
此桥自1905年开始筹划并设计，由日本驻朝鲜总督府铁道局于1909年始建，于1912年建成，共用6年时间。
难能可贵的是，自鸭绿江桥开工伊始至竣工之间的3年时间里全程有日本职业摄影师摄影纪录，并编撰成摄影相册《鸭绿江架桥工事写真帖》，并完整保存至今。
它完整无缺地记录了清末清国与朝鲜国境界河-鸭绿江架设跨江铁桥自1909年开工之后，清理场地、浇筑基础、砌建桥墩、架设铁梁、铺设铁道、行车实验，直至至1911年竣工的全过程。
此相册介绍了鸭绿江铁路桥的科技背景和当时的建设实况，其中所运用的技术完整清晰的展现在世人眼前。
整座桥梁为钢梁结构，所用的钢梁从德国购进，建桥共使用中朝两国民工51万人次。
该桥长 916.85米，宽 11 米，中间铁路通道宽为5米，两侧人行道宽各为3米。
鉴于鸭绿江水运发达，此单线铁路桥的结构为上梁曲弦式，共12孔，中朝双方各6孔。
桥面为直梁划板式，有中方一侧5孔长为91.44米和朝方一侧6孔长为60.96米的简支梁。
桥墩采用当时世界上最先进的“沉箱”技术，桥墩为钢筋水泥浇筑，外砌花岗岩石块。
最为先进的技术是：中方第四孔设有旋转式“开闭梁”设计，以四号墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行。
鸭绿江铁路桥最终于1912年11月6日竣工，从此此桥正式投入使用。
百年铁桥，历尽沧桑，断桥的铁筋钢骨还挺立在那里，混凝土的脚深深的扎在了鸭绿江里。
我们会在接下来的每个工作日按照顺序对这本《鸭绿江架桥工事写真帖》的部分影像资料进行逐一分享。
高级工程师 ，原北京市水利设计研究院院长，原北京市水利局副总工程师
感谢两位专家对《鸭绿江架桥工事写真帖》进行了详尽的翻译、专业的论述及审核，最终让我们能够更加清晰的了解当时此桥建设所使用的材料及技术。
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